Фотоотчет подогрев - Фольксваген Пассат Б3 ремонт и обслуживание своими
Клапан вентиляции картерных газов
Вы, наверное, уже догадались, что современные Volkswagen Passat — это далеко уже не те неприхотливые B3 и B4, которые можно эксплуатировать с небольшими вложениями по и более тысяч километров. Курс на усложнение конструкции был взят еще в середине х. К поколению B7 Пассаты стали непригодными для ремонта мастерами, которые не проходили специального обучения. Особенно это касается электросистемы. Но и кузов, как ни прискорбно, может преподнести неприятные сюрпризы в виде коррозии даже в 5-летнем возрасте. По традиции, в первой части обзора говорим о кузове, салоне, электрике и подвеске, а во второй — про удачные и неудачные моторы и трансмисии.
Нравится надежность модели, оснащенность и самое главное что авто дарит только положительные эмоции. Многих "Пассатов" убили нерадивые владельцы. Авто владею полгода, была выбрана продукция именно VAG. При выборе, не напряг даже возраст, только один нюанс, надо искать достойный экземпляр. Я потратил 8 дней на активный поиск.
Устойчив на трассе, отлично держится в любых погодных условиях, видимо помогает система курсовой устойчивости. Усиленный передний бампер не знает преград, особенно снежных. Эластичные бампера в мелком ДТП - это максимум царапина, в то время как у незадачливого соперника раскрошится бампер и выпадут фонари, а может и вздуется кузов. Удобен и прост в управлении. Зимой в нём тепло, а на прогрев даже в сильные морозы потребуются считанные минуты. Иногда кажется, что он опытнее своего владельца.
